萬(wàn)眾矚目中，蒙山高架路北延工程一標(biāo)段揭開(kāi)面紗：南起祊河路立交，北至長(zhǎng)沙路北側(cè)，全長(zhǎng)2.1公里。高架橋主線橫斷面標(biāo)準(zhǔn)寬度25.5米，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h;地面道路主線設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h，輔路設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。
該工程主要包含：高架橋梁工程、地面道路工程及附屬設(shè)施。從嚴(yán)冬出發(fā)，到嚴(yán)冬結(jié)束，工程歷盡300多個(gè)晝夜，克服萬(wàn)千艱難，目前具備通車(chē)條件?，F(xiàn)場(chǎng)施工總指揮、臨沂市政集團(tuán)副總經(jīng)理畢于波說(shuō)：這座連接羅莊區(qū)、蘭山區(qū)、北城新區(qū)、高鐵片區(qū)的高架橋成功建成，過(guò)了“四道關(guān)”——工期緊、交通組織壓力大、地下地質(zhì)條件復(fù)雜、綠色環(huán)保施工要求越來(lái)越嚴(yán)，經(jīng)歷重重考驗(yàn)，走向成功之路，來(lái)之不易，倍加珍惜。
蒙山大道高架橋北延工程具備通車(chē)條件
工期緊。本標(biāo)段高架橋主線共21聯(lián)箱梁，9聯(lián)匝道橋箱梁，上跨4處既有道路，工程體量大，工期僅10個(gè)月，中間歷經(jīng)中考、高考和大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，工期掐著手指頭算。
交通組織難度大。為了盡可能降低施工對(duì)周邊市民的影響，項(xiàng)目部在工程建設(shè)初期編制了《道路施工交通導(dǎo)行方案》，設(shè)置了相關(guān)的交通導(dǎo)行警示標(biāo)識(shí)，與交警部門(mén)合作，購(gòu)買(mǎi)安裝了兩臺(tái)“高空瞭望”交通監(jiān)控設(shè)備，接入臨沂市道路交通監(jiān)控平臺(tái)；在各路口分別安排4-6名交通疏導(dǎo)員每天高峰期時(shí)段疏導(dǎo)交通。
地下地質(zhì)條件復(fù)雜。2.1公里長(zhǎng)的地下別有洞天，石灰?guī)r、泥灰?guī)r、安山巖等錯(cuò)落分布，溶洞、流沙層時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，打樁基得有持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，最難打的一棵樁深達(dá)49.5米，穿過(guò)5層溶洞，用了70多天才完成。
大氣污染防治壓力大，整個(gè)工程環(huán)保投入超過(guò)三千萬(wàn)元。
——正因如此，一座嶄新的“空中快速長(zhǎng)廊”，宛如一條黑灰色巨龍，從祊河岸到臨沂市政集團(tuán)辰坤大樓，拔地而起，蜿蜒而過(guò)，建設(shè)者們回望300多個(gè)日日夜夜，那些閃閃發(fā)光的青春和激情，歷歷在目。
測(cè)量員劉坤掌握著高架橋的方向，他說(shuō)：“我的尺寸里不允許出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)，只有反復(fù)測(cè)量才能心安?！睆慕ㄖc土木工程專(zhuān)業(yè)的研究生到施工工地的一線工作者，劉坤把臨沂市政人的艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏的鐵軍精神發(fā)揮得淋漓盡致。為保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，他和同事們利用全站儀、GPS和水準(zhǔn)儀等工具進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，找點(diǎn)、布線，腳步從地面走到幾十米的高空，從路沿石走到高架橋面，從不停歇。“測(cè)量工作最大的困難就是夜晚，黑燈瞎火看不見(jiàn)，只有手電筒照出微弱的光，照亮眼前的路?！眲⒗ふf(shuō)。
2月18日傍晚，春節(jié)后又一場(chǎng)大雪，第一棵樁基已經(jīng)成孔，準(zhǔn)備下鋼筋籠灌注混凝土。“樁基鋼筋籠和墩柱鋼筋籠都在鋼筋加工廠預(yù)制加工完成，再拉到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝、焊接?！笔┕と藛T周衍說(shuō)。第一棵樁基鋼筋籠長(zhǎng)達(dá)32米，分為兩節(jié)，先起吊再拼接。32米長(zhǎng)的螺紋鋼筋一共有112根，須采用直螺紋套筒一根根的分別對(duì)接、緊絲，這一過(guò)程足足持續(xù)了6個(gè)多小時(shí)?！懊r(shí)壓根就沒(méi)時(shí)間回項(xiàng)目部睡覺(jué)，只能窩在車(chē)?yán)?，沒(méi)有車(chē)的同事就找有車(chē)的同事拼個(gè)‘覺(jué)’?！敝苎芨嬖V記者。
加班加點(diǎn)的忙碌是建設(shè)者所經(jīng)歷的最平常的事，卻沒(méi)有一個(gè)人因?yàn)榧影喽?duì)工作的熱情。這既是每個(gè)人肩負(fù)的使命，更是每一個(gè)高架建設(shè)者職業(yè)生涯中綻放的璀璨花火。
郝寶泉作為項(xiàng)目總工，他主持著蒙山高架北延工程一標(biāo)段穩(wěn)步施工。惡劣的天氣是每個(gè)施工者最不愿意看到的事情，郝寶泉也不例外。每次雷雨天氣，他帶頭巡查、領(lǐng)頭加班。作為項(xiàng)目總工，從施工專(zhuān)項(xiàng)方案制定到審核通過(guò)，從方案實(shí)施到向技術(shù)人員、施工人員交底，他大事小事都要操心?！拔覀冏龉こ叹褪且獓?yán)格按照國(guó)家規(guī)范要求，結(jié)合實(shí)際情況，制定出符合要求的施工方案，強(qiáng)化安全、環(huán)保、質(zhì)量和進(jìn)度管理，全力打造精品工程，做群眾滿意工程，為建設(shè)大美臨沂添磚添瓦。”郝寶泉說(shuō)。
樁基施工階段，蒙山北路與北京路交會(huì)處南北兩側(cè)，地下分布著不同厚度的流沙層、多處溶洞，大大增加了樁基成孔的施工難度。施工人員朱杰告訴記者，遇到這種情況，就要回填、注漿、灌注混凝土，安裝10幾米長(zhǎng)的護(hù)筒來(lái)預(yù)防塌孔、串孔。施工過(guò)程中，這個(gè)地方的溶洞老是“吃不飽”——幾噸水泥下去，不見(jiàn)了；成車(chē)的石頭下去，不見(jiàn)了。最后，從莒南縣拉來(lái)幾十車(chē)花崗巖下腳料扔下去，采用旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆機(jī)聯(lián)合成孔工藝，發(fā)揮旋挖鉆機(jī)在土層及強(qiáng)風(fēng)化巖層中成孔較快、沖擊鉆機(jī)在溶洞分布的石灰?guī)r地層中成孔質(zhì)量穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，終于成孔。三四十噸的鋼筋籠動(dòng)用了260噸的大型吊車(chē)才順利完成。
艱難困苦，玉汝于成。有此經(jīng)歷，臨沂市政集團(tuán)三公司項(xiàng)目部的年輕人，就有了更加宏大的視野和更為扎實(shí)的作風(fēng)。
3月31日，工程迎來(lái)了首排墩柱的施工。為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成第一排墩柱的施工，項(xiàng)目部采用方案先行、樣板引路的原則組織施工。其中，墩柱鋼筋在加工廠模架上整體綁扎成型，現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝就位，加快了墩柱施工進(jìn)度，縮短了現(xiàn)場(chǎng)吊裝時(shí)間。墩柱鋼模板提前試拼、校正、打磨后涂刷模板漆，提高了混凝土外觀質(zhì)量。混凝土澆筑時(shí)每排墩柱均勻布置16臺(tái)振搗棒進(jìn)行振搗，確保混凝土振搗密實(shí)，混凝土外觀達(dá)到內(nèi)實(shí)外光的效果。為保證作業(yè)安全，首次采用盤(pán)扣式支架搭設(shè)環(huán)形上下梯道，同時(shí)在頂面搭設(shè)安全操作平臺(tái)，既方便了現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工，又保證了施工人員的操作安全。記者了解到，整個(gè)工程安全生產(chǎn)目標(biāo)是：確保工程零事故、零死亡率。創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)是：創(chuàng)建省級(jí)市政安全文明標(biāo)準(zhǔn)化示范工地。
6月9日，蒙山高架北延工程一標(biāo)段迎來(lái)了首聯(lián)箱梁混凝土的澆筑。箱梁澆筑作為整個(gè)工程的重頭戲，項(xiàng)目部從方案的編制、支架的搭設(shè)、模板的選材、鋼筋的綁扎到混凝土的澆筑，每一步都做得“小心翼翼”，每一個(gè)環(huán)節(jié)都力求完美。一夜奮戰(zhàn)，首聯(lián)箱梁底腹板混凝土順利澆筑完成。在全部箱梁澆筑的過(guò)程中，項(xiàng)目部全體人員連續(xù)作戰(zhàn)、不怕苦累——10月份單月澆筑箱梁混凝土達(dá)3萬(wàn)余方，第11聯(lián)箱梁混凝土一次澆筑方量達(dá)5000方，為歷年來(lái)臨沂市政橋梁箱梁?jiǎn)未螡仓搅孔畲蟮囊淮?，歷經(jīng)50小時(shí)才順利澆筑完成。
蒙山高架北延工程一標(biāo)段全線貫通
記者從臨沂市政集團(tuán)了解到，這座看似低調(diào)的高架橋，渾身都充滿了“知識(shí)點(diǎn)”和“技術(shù)點(diǎn)”。
——模板漆。臨沂市政集團(tuán)質(zhì)量技術(shù)部部長(zhǎng)白俊勝介紹，這是一種脫模劑，應(yīng)用在大橋的墩柱上，每平方米就得花1元錢(qián)，涂刷在鋼模板上，涂膜堅(jiān)硬光亮、防腐防銹，澆注出來(lái)的混凝土呈仿大理石狀，平整光滑，手感細(xì)膩有光澤，達(dá)到清水混凝土效果，是高品質(zhì)橋梁工程必選的。如果使用廢機(jī)油或者色拉油，效果就差很多。
——旋挖鉆機(jī)與沖擊鉆機(jī)石灰?guī)r地層聯(lián)合快速成孔施工工法。此工法已經(jīng)獲得“2019年度省級(jí)工程建設(shè)工法”。建橋就要打樁基，詳細(xì)勘測(cè)發(fā)現(xiàn)，施工地點(diǎn)上層約20米范圍內(nèi)為雜填土、粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r，下層中風(fēng)化石灰?guī)r溶蝕發(fā)育，多為溶孔、溶隙，溶洞最多達(dá)8層，樁基成孔難度大，制約樁基及總體施工進(jìn)度。針對(duì)此，工程技術(shù)人員經(jīng)鉆孔分析發(fā)現(xiàn)，樁基采用旋挖鉆機(jī)施工時(shí)進(jìn)度較快（單棵樁成孔約16小時(shí)），但在溶洞位置易出現(xiàn)斜孔；采用沖擊鉆機(jī)成孔時(shí)間太長(zhǎng)（約15天-20天），影響總體施工進(jìn)度。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)總結(jié)，樁基成孔采用旋挖鉆機(jī)與沖擊鉆機(jī)石灰?guī)r地層聯(lián)合作業(yè)的工藝，成孔進(jìn)度快、質(zhì)量好。兩種鉆機(jī)聯(lián)合成孔，互相補(bǔ)充，取長(zhǎng)補(bǔ)短。
——施工現(xiàn)場(chǎng)夜間照明監(jiān)控。用電不是本事，綠色節(jié)能才是王道。三公司項(xiàng)目部施工人員徐偉帶領(lǐng)QC小組研制出一種能夠利用太陽(yáng)能供電、監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、照明為一體的設(shè)備。
材料：方鋼、萬(wàn)向輪、便攜式監(jiān)控、太陽(yáng)能電池板、LED照明燈。過(guò)程：采用方鋼焊接主體構(gòu)架，底部安裝萬(wàn)向輪作為移動(dòng)工具，頂部安裝便攜式監(jiān)控、太陽(yáng)能電池板和LED照明燈。效果：夜間照明施工效果良好，亮度高，照明距離35米左右，夜間監(jiān)控畫(huà)面清晰，穩(wěn)定運(yùn)行。太陽(yáng)能電池板充電后，設(shè)備能正常運(yùn)行7小時(shí)，通過(guò)手機(jī)與超清攝像頭進(jìn)行wifi連接，實(shí)時(shí)監(jiān)控、查看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。
——再次刷新“臨沂速度”。臥虎山下穿通道采用雙倉(cāng)7米大跨徑裝配式箱涵，系山東首次使用。利用500噸吊車(chē)一次吊裝就位，拼裝30米僅用18小時(shí),創(chuàng)造了新的臨沂速度。
記者了解到，秉承“創(chuàng)造精品、服務(wù)社會(huì)”的臨沂市政精神理念，截至目前，蒙山高架北延一標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員對(duì)每車(chē)混凝土坍落度進(jìn)行檢測(cè)，按規(guī)范要求留置同養(yǎng)、標(biāo)養(yǎng)混凝土試塊3326組，經(jīng)檢測(cè)全部合格。經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)完成的混凝土實(shí)體進(jìn)行檢測(cè)，混凝土強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)尺寸、軸線位置等均符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋原材料、凝土試塊、鋼絞線、防水卷材、砂漿試塊、水泥物理性能、碎石原材等的檢測(cè)結(jié)果均合格。目前，工程正在申報(bào)山東省住建廳“2019 年度山東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程”。
臨沂市政集團(tuán)三公司經(jīng)理李峰介紹，根據(jù)建設(shè)部《建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)（2017版）》，在本工程中應(yīng)用到新技術(shù)中8個(gè)大項(xiàng)，22個(gè)小項(xiàng)。通過(guò)開(kāi)展綠色科技示范工程的建設(shè)活動(dòng)，取得綜合經(jīng)濟(jì)效益45.48萬(wàn)元，占總產(chǎn)值比重0.76%。工程建設(shè)至今，無(wú)質(zhì)量安全事故發(fā)生。主體結(jié)構(gòu)完成后，結(jié)構(gòu)安全功能完善，設(shè)計(jì)理念得到充分體現(xiàn)。業(yè)主及監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量表達(dá)了高度認(rèn)可。施工過(guò)程中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)新工藝，加快了施工進(jìn)度，確保了工程品質(zhì)，贏得社會(huì)各界好評(píng)。
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